به نقل از «تین نیوز»

◄ قطار سریع السیر در ایران، راهکار بهینه صرفه‌جویی در زمان

تاریخ انتشار: ۳ فروردین ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۳۸۳۴۶۲

تین نیوز

وجود قطارهای سریع السیر در سیستم ریلی هر کشوری، امتیازی ویژه برای ارتقای کیفیت تردد است. این قطارها می توانند راهی مناسب برای مدیریت زمان در جابه جایی های برون شهری باشند. با وجود آنها، سفرها راحت تر پیش می رود و طیف وسیعی از مسافران از جمله افراد شاغل و دانشجویان یا حتی کسانی که برای تفریح در سفر هستند از مزایای سفری بی معطلی بهره مند می شوند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

چنین قطارهایی در ایران هم وجود دارد؟ بله! در ادامه بیشتر خواهیم گفت. 

ویژگی قطارهای سریع السیر چیست؟  

ویژگی اصلی قطار سریع السیر در سرعت آن و کم کردن از زمانی است که شما را به مقصد می رساند. این نوع از قطار دارای مشخصات دیگری هم هست که بهتر است با آنها آشنا باشید: 

تفاوتی میان هزینه بلیت قطار سریع السیر با موارد معمولی وجود ندارد.  بنا به اینکه از چه قطاری استفاده می کنید، امکان دریافت خدماتی مانند پذیرایی بین راه از شما هم وجود دارد.  علاوه بر جابه جایی مسافران از قطارهای پرسرعت برای حمل ونقل بسته ها و مرسوله های پستی هم استفاده می شود.  توقفی در مسیر این قطارها وجود ندارد و اگر هم باشد، تعداد ایستگاه ها در طول مسیر زیاد نیست. در واقع، قطار در مسیری بی وقفه و سریع، شما را از مبدأ به مقصد می رساند.  قطارهای پرسرعت ایران چه ویژگی هایی دارند؟ 

ایران هم در سیستم ریلی خود، قطارهایی پرسرعت دارد. سرعت این قطارها نسبت به موارد معمولی درون کشور بیشتر است اما در مقایسه با کشورهای دیگر، سرعتشان آنچنان بالا نیست. اگر سرعت قطارهای وطنی را با هم تایان ژاپنی شان مقایسه کنیم، متوجه می شویم که راهی طولانی تا رسیدن به استانداردهای جهانی در این زمینه داریم. 

قطاهای پرسرعت در ژاپن، سرعتی حدود ۶۰۰ کیلومتر در ساعت دارند اما نمونه های ایرانی با سرعت تقریبی ۱۸۰ کیلومتر در ساعت در مسیرهای ریلی حرکت می کنند. به عبارت دیگر، سرعت قطارهای سریع السیر ایران نسبت به متوسط سرعت رایج در دنیا (۳۰۰ کیلومتر در ساعت) پایین تر است. 

وعده هایی درباره افزایش سرعت وسایل نقلیه ریلی کشور داده شده و گفته می شود که قرار است در سال آینده، قطارهای پرسرعت تری به بهره برداری برسند. باید منتظر بمانیم و ببینیم که چنین پروژه ای به نتیجه و خروجی مناسب می رسد یا خیر. 

کدام قطارهای ایرانی سریع السیر هستند؟ 

تنها کارگزار ریلی قطارهای پرسرعت در ایران، شرکت رجا است. قطار پردیس هم تنها وسیله نقلیه ریلی ایران است که با سرعتی بیشتر از موارد دیگر، مسافران را به مقصد می رساند. 

قطارهای پردیس خودکششی هستند. این ویژگی فنی باعث می شود که بتوانند با سرعت بالاتری نسبت به موارد معمولی روی ریل ها حرکت کنند. در چنین سیستمی، هر واگن قطار دارای موتور محرکی است که آن را به حرکت درمی آورد. 

سرعت و ویژگی های قطارهای پردیس چیست؟ 

پردیس به عنوان تنها قطار پرسرعت سامانه ریلی کشور فعالیت می کند. حتما دوست دارید که بدانید، سرعت این قطار چقدر است؟ این قطار تندرو می تواند با سرعتی در حدود ۱۶۰ تا ۱۸۰ کیلومتر در ساعت حرکت کند. 

این قطار اتوبوسی است و از نظر درجه بندی کیفی هم در دسته بندی چهارستاره ها قرار می گیرد. قطارهای پردیس صندلی های راحتی دارند و در آنها، امکانات متنوعی در نظر گرفته شده است: 

سیستم های صوتی و تصویری  سیستم های گرمایشی و تهویه  عایق بودن در برابر صدا، گردوغبار، رطوبت 

در قطار سریع السیر پردیس از مسافران با وعده و میان وعده رایگان پذیرایی می شود. امکانات دیگری نظیر صندلی چرخ دار برای معلولان هم در آن وجود دارد. 

مسیر قطارهای پرسرعت پردیس چیست؟ 

قطارهای اتوبوسی پردیس در مسیرهای زیر در سامانه ریلی کشور در تردد هستند: 

تهران-مشهد؛  تهران-قم؛  تهران- میانه؛  تهران- زنجان. 

با خرید حضوری یا خرید آنلاین بلیط می توانید از مبدأ تهران به این شهرها سفر کنید. این مسیرها دوسویه است و از شهرهای مذکور هم می توانید با قطاری سریع السیر به پایتخت بازگردید. 

اگرچه سرعت قطارهای پردیس در مقایسه با نمونه های خارجی بالا نیست اما در مقایسه با قطارهای معمولی درون کشور، سرعت قابل توجهی دارند. فرض کنید که می خواهید با قطاری معمولی از تهران به مشهد بروید؛ در این صورت، باید حدود ۱۲ ساعت در سفر باشید. با وجود قطارهای پرسرعت، این مسیر در طی ۸ ساعت سپری می شود. 

در آخر 

قطارهای سریع السیر می توانند تحولی بزرگ در مسیر جابه جایی های بین شهری ایجاد کنند. سالیان طولانی است که این وسایل در کشورهای پیشرفته دنیا بهره برداری شده اند. با این حال، سامانه ریلی کشور تا رسیدن به سطح بین المللی در این زمینه نیاز به تلاش زیادی دارد. این را هم یادتان باشد که هزینه قطارهای پرسرعت بیشتر از قطارهای معمولی نیست. تمام قوانین خرید و استرداد بلیط وسایل معمولی هم برای قطارهای سریع السیر برقرار است.  

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: قطار سریع السیر قطار تهران مشهد قطار پردیس قطارهای سریع السیر قطار سریع السیر کیلومتر در ساعت قطارهای پرسرعت قطارهای پردیس ریلی کشور

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۳۸۳۴۶۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کنسرسیوم هنوز تشریفات گمرکی قطار ترانزیتی افغانستان - ترکیه از خاک ایران را انجام نداده است

تین نیوز

معاون بهره برداری و بازرگانی راه آهن در خصوص قطار ترانزیتی افغانستان - ترکیه که در خاک ایران قرار دارد، گفت: کنسرسیوم توسعه ریلی به خلاف اعلام کرد "واگن بارداری وارد ایران نشده است"، اما چون این واگن ها بارگیری شده بود، با دستور مدیرعامل راه آهن با ارسال آنها موافقت شد که هنوز هم کنسرسیوم تشریفات گمرکی را برای ترانزیت بار انجام نداده است.

 

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، مرتضی جعفری در خصوص قطار ترانزیتی افغانستان - ترکیه و اظهارات مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی در خصوص سوء مدیریت راه آهن در جمع خبرنگاران بیان کرد: از سال گذشته بر اساس صورت جلسه هایی که مستند است، قرار بر این شد راه آهن جمهوری اسلامی ایران برای قطارهای عملیاتی جهت اصلاح خطوط و ادامه خط آهن روزنک - هرات مساعدت کند و به افغانستان ارسال کند.

وی ادامه داد: نکته قابل توجه این که طی بازدید معاون فنی راه آهن از منطقه، اشکالات در خط آهن موجود را کتباً اعلام کرده و آن را هم برای آقای کاظم قمی -نماینده ویژه رئیس جمهوری در امور افغانستان- و هم راه آهن کشور افغانستان فرستادیم.

معاون بهره برداری و بازرگانی شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران خاطرنشان کرد: نظر بر این بود که اول اصلاحات انجام شود و بعد از انجام اصلاحات، قطار تجاری (افغانستان- ترکیه) راه اندازی شود، اما طبق مستندات اعلامی، تا کنون هیچ اقدامی که منجر به رفع اشکالات شود به راه آهن جمهوری اسلامی ایران اعلام نشده است و کنسرسیوم فقط به صورت کلی اعلام کرده که کارهایی را در این رابطه انجام داده است.

کنسرسیوم توسعه ریلی، ماشین آلات تخصصی را برای اصلاح خطوط نداشت 

جعفری توضیح داد: البته از قبل هم مشخص بود که با توجه به امکانات این کنسرسیوم، امکان این که بتواند استانداردهای اولیه راه آهن را فراهم کند، ندارد. به این دلیل که رعایت این استانداردها نیاز به ماشین آلات تخصصی خطی دارد و این کنسرسیوم هم این ماشین آلات را نداشتند که بتوانند این اصلاحات را انجام دهند.

وی با بیان اینکه همواره اعلام کرده ایم این آمادگی را داریم تا با راه آهن افغانستان تعامل داشته باشیم و ماشین آلات را بفرستیم تا به استانداردهای موردنظر برسیم، افزود: اما در آخرین مکاتبه با کنسرسیوم توسعه ریلی در اواخر سال گذشته اعلام کردیم که نتیجه اقدامات تعهدشده هنوز به راه آهن اعلام نشده است؛ اما ما باز هم به جهت تعامل، قطارهای عملیاتی را به این مسیر اعزام می کنیم.

معاون بهره برداری و بازرگانی راه آهن بیان کرد: با ارسال آخرین قطار عملیاتی، به نظر می رسد که کنسرسیوم از حسن نیت راه آهن جمهوری اسلامی ایران سوء استفاده کرده و واگن های تخلیه شده را بارگیری کرد؛ و بدون اینکه هیچ هماهنگی با راه آهن ایران داشته باشد ارسال کرده است.

کنسرسیوم به دروغ اعلام کرد که واگن بارداری وارد ایران نشده است

جعفری ادامه داد: همان شب زمانی که من مطلع شدم، از مامور مربوطه پرسیدم و با مدیرعامل کنسرسیوم صحبت کردیم و آن ها خودشان اعلام کردند که واگن بارداری وارد ایران نشده است. به جهت اینکه ما هیچ گونه ارتباطی با مرز نداریم و هنوز ارتباطات از طریق تلفن ثابت، بیسیم و تلفن همراه فراهم نیست، فقط به استناد اظهارات آقای مصطفی رضایی -مدیرعامل کنسرسیوم- و مامور ایشان مبنی بر این که لکوموتیو به صورت منفرد وارد کشور شده و واگن بارداری نیامده است، اکتفا کرده و گفتیم قطاری وارد ایران نشده است.

وی ادامه داد: اما بعد از بررسی متوجه شدیم کنسرسیوم همه این موارد را به خلاف گفته است و قطار وارد ایستگاه شمتیغ در مرز ایران و افغانستان شده  و آن ها به خلاف اعلام کردند که واگنی وارد نکردیم. البته فیلمی از ایستگاه روزنک منتشر کردند و برآورد راه آهن این بود که کنسرسیوم توسعه ریلی یک فیلم تبلیغاتی ساخته است.

معاون بهره برداری و بازرگانی راه آهن اظهار کرد: نکته جالب این که مسئولان گمرک هم در این رابطه اظهار بی اطلاعی کرده اند، بنابراین اینکه کنسرسیوم مدعی شده که همه سازمان های مربوطه از ورود قطار به کشور اطلاع داشته اند صحت ندارد. بنابراین اگر غیر از این موارد که به خلاف مطرح شده، مستنداتی دارند، اعلام کنند.

جعفری خاطرنشان کرد: هیچ هماهنگی در جهت اینکه قرار است قطار ترانزیتی از افغانستان وارد کشور شود، انجام نشده است و به ما اطلاع ندادند. اما پس از اینکه با آن ها صحبت کردیم و گفتند قطاری وارد نشده، وقتی مامور فرستادیم و متوجه شدیم واقعیت را نگفتند و ۱۰ واگن باردار در مرز شمتیغ متوقف شده است. که با دستور مدیرعامل راه آهن با توجه به اینکه این واگن ها بارگیری شده بود، با ارسال آنها موافقت شد.

کنسرسیوم توسعه ریلی تشریفات گمرکی را هم برای ارسال بار انجام نداده است

وی ادامه داد: با وجود این از همان روز که ما با ارسال بار موافقت کردیم، هنوز هیچ اقدامی از سوی کنسرسیوم توسعه ریلی برای انجام تشریفات گمرکی صورت نگرفته است و حتی اظهارات گمرکی را به گمرک تسلیم نکرده اند. با وجود پیگیری های انجام شده هنوز این کار انجام نشده است. اما با توجه به این که امکان سوء استفاده مجدد کنسرسیوم وجود دارد، فعلاً راه آهن اقدامی در این رابطه انجام نداده است.

معاون بهره برداری و بازرگانی راه آهن بیان کرد: در زمان حاضر در ترکمنستان دو مرز فعال داریم و فعالان بخش خصوصی در آنجا بار ترانزیت را  واردات و صادرات می کنند؛ در مرز رازی و میرجاوه نیز ترانزیت کالا در جریان است و هیچ مشکلی وجود ندارد؛ اما چون کنسرسیوم توسعه ریلی نمی خواهد مقررات راه آهن را انجام دهد، تلاش می کند  جو را به هم بریزد و کارهایی را که خارج از مقررات است، انجام دهد.

جعفری خاطرنشان کرد: بهتر است کنسرسیوم، از مسیر درست کار را پیش ببرند. به جای اینکه بخواهند در رسانه ها خلاف واقع بگویند که راه آهن به آنها مجوز داده، کار را از راه درست انجام دهند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید